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汽车4s店为何悄然取消二级经销商?


时间:2018-10-09 23:12来源:亚洲城 点击:

  以往,各个汽车品牌的4s店都抢着发展二级经销商,其主要目的就是为了完成厂家销售任务,抢占更多市场份额。不少从4s店辞职的销售顾问凭借手中的 客户资源,最后成了颇为成功的二级经销商。由此可见,二级经销商的门槛并不高,不需要多少资金,无需多大的经营场所,只要客户资源在手,从4s店要得来 车,一般都能干得风生水起。

  可以说,前几年二级经销商的大量出现,顺应了各汽车主机厂加大产能、品牌经销商竞争激烈的市场现实。如今,市场正悄然发生变化,二级经销商的一些劣势正逐步凸显,记者在走访中了解到,不少4s店正在慢慢取消二级经销商。

  二级经销商的出现完全是市场发展的必然结果,首先是汽车主机厂希望直接控制市场的车型售价,以便获得更好的利 润率;再则从经销商角度看,为了完成厂家的销售任务,更灵活地针对市场变化作出调整,也需要一个这样的市场来销售车辆。而对消费者而言,一个不会变动的价 格在卖方市场中是比较难被认可的,他们更青睐一个价格相对灵活的市场。

  没有积压的库存,也不存在复杂的售后问题,二级经销商经营方式极为灵活。在特定的发展时期,二级经销商被业界称为“搬砖头”,他们在经销商和消费者之间架起了一个平台,传播了品牌知名度,让消费者购车更加方便,为汽车市场的发展贡献了不小的力量。

  如果说时势造英雄,二级经销商对各汽车品牌来说,绝对是一个特定时期的功臣,从4s店进车价格低于市场,运作经营无需多大的财务成本,所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠,这也是其深受消费者关注的所在。

  但是,随着市场情况的变化,二级经销商的弊端也渐渐暴露出来,由于不是厂家直接控制,没有一个很系统的管理,二级市场难免存在一些不法商贩为谋求利润欺瞒消费者的现象。而且,有些二级经销商要求消费者选择“售后服务一条龙”,包括车辆上牌、保险等服务,从中赚取差价。

  如今,整个汽车销售市场购买群体有限,4s店和二级经销商实际上争抢的是同一批客户,二级经销商卖车并不能为 品牌带来多大增量,同时,整车销售已基本无利可图,4s店让利给二级经销商,卖车的利润不仅没有增加甚至亏得更多,而且还将损失不少车辆销售过程中衍生的 附加值,例如上牌、保险、加装等。因此,就4s店而言,目前的销售市场,取消二级经销商,于车辆的销售、于品牌美誉度,都是更好的选择。

  过去几年,汽车4s店最难受的是遭受厂家逐年增加的销售任务、单一品牌越来越多4s店的竞争,以及竞品之间车型和价格的明争暗斗。

  2016年,整体市场相对好转、厂商博弈有所缓和,经销商或将享受到少有的“冬日暖阳”,大家日子或许会相对好过。

  不过,这种情况也只是相对的,各个汽车品牌也是苦乐不均。相比之下,中高端品牌受益于车型更新、消费升级等,情况要好一些。还有suv产品较具优势的汽车品牌,受益于suv市场份额的快速提升,其整体销量和在市场的竞争力也要好一些。

  在上半年发布的国内召回公告中,因受高田气囊问题影响较大,日系品牌实施召回次数最多。德系、欧系及美系品牌也在积极消除安全隐患,甚至出现单次召回200余万辆汽车,刷新了国内历史纪录。

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